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为何菜鸟驿站争议越来越大,阿里最后一公里计

2021-05-10 16:32 分类:经济时评 阅读:

其实也不算走偏了,只是阿里最后一公里计划在展开的过程中发现很难实现,逐步在想办法培养用户的习惯。


菜鸟驿站存在的意义是方便顾客和增加快递员的派送效率。比如顾客在上班或外出的时候,无法接受快递,那就必须有一个临时的存放点,而菜鸟驿站就是为此而诞生的,维持菜鸟驿站存在的费用就是“快递员”。而按照相关的快递协议来看,快递员理应把快递送上门, 但送上门有时候顾客不在家,这就会降低派送效率,快递员也就默许了二次付费,并且把快递送到菜鸟驿站去。


但随着菜鸟驿站的建立,发现菜鸟驿站可以赚钱的空间还可以继续压榨(本身就是商业化行为,打通最后一公里,为的就是赚更多的钱“,于是就开始搞蜂巢,且针对顾客进行收费。前段时间闹得沸沸扬扬的蜂巢柜子收顾客的钱,就是因此而产生的。


所以,问题的根本是,本来派送快递是快递员与顾客之间的事情,顾客在购买商品时,实际上已经支付了“被送到手里”的费用,而在根据实际内需而诞生的菜鸟驿站和蜂巢柜只是横插一脚而已,快递员为了增加派送效率默许这两者的存在,但对于消费者来说,如果是免费的,这一切还有存在的必要,但如果收费,我为什么要使用你们呢?换句话说,免费我可以接受这一切服务,如果收费,那就不需要你的存在。


更恶心的是,随着快递员习惯了菜鸟驿站、蜂巢柜的存在,很多快递员在派送快递的过程中根本不会与顾客协商,最后演变成了“快递员送快递送到菜鸟驿站、蜂巢柜是对的”,但实际上呢,在没有得到顾客的允许的情况下,把快递送过去,这就是违反了相关的协议。至于所谓的最后一公里,可能初衷是缩短派送时间、增加派送效率,但最后占领市场之后,就会逐渐的把这些驿站、柜子变成“强制服务收费”的工具。

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